שוק הרכב החדש בישראל בדרך לשיא. לפי נתוני איגוד יבואני הרכב, מינואר עד סוף אוקטובר 2026 נמסרו כ-277.8 אלף מכוניות חדשות, עלייה של כ-6.3% לעומת התקופה המקבילה ב-2025, כ-16.5 אלף מכוניות יותר. בענף מעריכים שאם לא תהיה הפתעה, השנה תחצה לראשונה את רף 300 אלף המסירות.
בחודש אוקטובר לבדו נמסרו כ-22.7 אלף רכבים, לפי ההפרש בין הנתון המצטבר לסוף ספטמבר (255,223) לנתון לסוף אוקטובר. זו עלייה של כ-17% לעומת אוקטובר אשתקד.
המותגים המובילים
| מותג | ינואר–אוקטובר 2026 | נתח שוק | שינוי מ-2025 |
|---|---|---|---|
| אומודה וג'אקו | 34,929 | 12.6% | +138.7% |
| טויוטה | 28,396 | 10.2% | -8.0% |
| צ'רי | 27,803 | 10.0% | +22.7% |
| יונדאי | 23,876 | 8.6% | -18.4% |
| קיה | 22,127 | 8.0% | +2.1% |
| BYD | 19,558 | 7.0% | +60.8% |
| סקודה | 17,978 | 6.5% | -3.0% |
| MG | 12,553 | 4.5% | +56.2% |
| ג'ילי | 7,181 | 2.6% | +133.1% |
| אקספנג | 6,009 | 2.2% | +5.2% |
אומודה וג'אקו, שתיהן של צ'רי הסינית, יותר מהכפילו את המכירות ועקפו את טויוטה. אם מצרפים אותן לצ'רי עצמה, הקבוצה הסינית מחזיקה יותר מ-22% מהשוק. טסלה, עם 4,970 מסירות, עלתה ב-36%.
סין מתקרבת לחצי מהשוק
לפי נתוני האיגוד, 130,496 מהמכוניות שנמסרו השנה יוצרו בסין, 47% מהשוק, עלייה של 45.7%. כל שאר אזורי הייצור הגדולים ירדו:
- אירופה: 68,177 מכוניות, 24.5%, ירידה של 11.7%
- דרום קוריאה: 42,234, 15.2%, ירידה של 12.2%
- יפן: 28,751, 10.3%, ירידה של 22.3%
היברידי ופלאג-אין, לא חשמלי
ההפתעה הגדולה של 2026 היא דווקא הירידה בחשמליות. לפי נתוני האיגוד, נמסרו 36,262 רכבים חשמליים, כ-13% מהשוק, ירידה של 31%. במקביל:
- היברידיים: 88,659, כ-32% מהשוק, עלייה של 31.1%
- פלאג-אין: 69,610, כ-25% מהשוק, עלייה של 143%. 22,914 מהם של אומודה וג'אקו ו-15,329 של צ'רי
יחד, הרכבים ה"ירוקים" (היברידי, פלאג-אין וחשמלי) מגיעים לכ-70% מהמסירות. חשוב לזכור שבינואר 2027 ישתנו נוסחאות הטבות המס והזיהום לסוגי ההנעה השונים, וזה עשוי להשפיע על המכירות בחודשים הקרובים.
הדגמים הנמכרים ביותר
לפי נתוני הרישוי, חמשת הדגמים הנמכרים מתחילת השנה הם: ג'אקו 5 הייבריד (מעל 11,100), יונדאי קונה הייבריד (מעל 10,500), ג'אקו 7 פלאג-אין (מעל 9,000), טויוטה קורולה קרוס הייבריד (מעל 8,200) וג'אקו 8 פלאג-אין (מעל 8,100). כולם היברידיים או פלאג-אין.
פרטיים מול ליסינג: מי קונה מה
כאן התמונה מעניינת במיוחד. לפי ניתוח שפורסם למחצית הראשונה של 2026, רק 46.5% מהמכוניות החדשות נמסרו ללקוחות פרטיים. 53.5% הלכו לציי רכב, חברות ליסינג והשכרה. בין המותגים יש פערים עצומים:
| מותג | לציי רכב | לפרטיים |
|---|---|---|
| צ'רי | 82% | 18% |
| ג'ילי | 71% | 29% |
| סקודה | 69% | 31% |
| BYD | 68% | 32% |
| MG | 65% | 35% |
| קיה | 61% | 39% |
| אומודה וג'אקו | 56% | 44% |
| יונדאי | 47% | 53% |
| טויוטה | 42% | 58% |
| אקספנג | 33% | 67% |
המחצית הראשונה של 2026. לפי הכותבים, חלק מהאחוזים הם הערכה.
ניתוח של רישום הבעלות הראשון במאגרי משרד התחבורה מראה את התמונה לפי דגם, לתקופה ינואר עד ספטמבר 2026:
| דגם | סה"כ | פרטי | ליסינג | % פרטי |
|---|---|---|---|---|
| ג'אקו 5 הייבריד | 10,166 | 4,276 | 4,239 | 42.1% |
| יונדאי קונה הייבריד | 10,026 | 5,008 | 3,809 | 50.0% |
| ג'אקו 7 פלאג-אין | 8,633 | 2,772 | 4,612 | 32.1% |
| טויוטה קורולה קרוס | 7,832 | 4,032 | 3,218 | 51.5% |
| צ'רי טיגו 8 פרו פלאג-אין | 6,830 | 1,448 | 3,162 | 21.2% |
| קיה ספורטאז' הייבריד | 5,874 | 4,163 | 1,302 | 70.9% |
| צ'רי טיגו 7 פרו פלאג-אין | 5,021 | 613 | 3,529 | 12.2% |
| BYD סיליון 5 | 4,759 | 748 | 3,267 | 15.7% |
| אקספנג G6 | 4,222 | 2,946 | 574 | 69.8% |
| ג'ילי סטאריי EM-i | 4,009 | 637 | 3,183 | 15.9% |
| יונדאי טוסון הייבריד | 3,842 | 2,651 | 923 | 69.0% |
| סקודה סקאלה | 3,581 | 21 | 3,343 | 0.6% |
| טסלה מודל Y | 3,103 | 2,960 | 48 | 95.4% |
לא כולל רכבים שנרשמו על שם חברות שאינן חברות ליסינג או על שם חברות השכרה, ולכן הטורים לא מסתכמים לסה"כ.
מה המספרים אומרים
שני שווקים שונים מסתתרים מאחורי אותו מספר. בצד אחד, הפלאג-אין הסיני הגדול הוא רכב צי מובהק. צ'רי טיגו 7 פרו, ג'ילי סטאריי ו-BYD סיליון 5 נמכרו ברובם הגדול לחברות ליסינג ולחברות. גם סקודה סקאלה, עם 0.6% פרטיים, היא כמעט כולה רכב צי.
בצד השני, יש דגמים שהלקוחות הפרטיים בוחרים בכיסם: טסלה מודל Y (95.4% פרטיים), קיה ספורטאז' הייבריד (כ-71%), אקספנג G6 (כ-70%) ויונדאי טוסון הייבריד (כ-69%).
יש כאן הסתייגות חשובה: מדובר ברישום הבעלות הראשון. חלק מהרכבים שנרשמו על שם חברות ליסינג עוברים בהמשך לפרטיים, למשל בליסינג פרטי או במכירה אחרי תקופה קצרה.
למי שמחפש רכב משומש בעוד שלוש או ארבע שנים, יש לזה משמעות: דגמים שנמכרו בעיקר לציי רכב צפויים לחזור לשוק המשומשים בכמויות גדולות, כשתקופת הליסינג תסתיים.
מי היבואנים הגדולים
כלמוביל מובילה עם 67,124 מסירות, כ-24.2% מהשוק. אחריה קרסו מוטורס (41,823), יוניון מוטורס (39,604), צ'מפיון מוטורס (26,853), טלקאר (24,487), דוד לובינסקי (21,579) ושלמה מוטורס, יבואנית BYD (19,558). בסך הכול משווקים בישראל כ-69 מותגים על ידי 20 יבואנים.
בואו נישאר בקשר
מדי פעם נשלח לכם רק את מה ששווה לדעת: בדיקות חיסכון, זכויות ושינויים שכדאי להכיר.
* אפשר להסיר את עצמכם מכל ערוץ בכל רגע. פרטים במדיניות הפרטיות.
