סמלת, יבואנית ליפמוטור בישראל, השיקה ב-3 בנובמבר את ה-B05, האצ'בק חשמלית קומפקטית. זו המכונית הספורטיבית הראשונה של המותג הסיני, והיא מגיעה בגרסת גימור אחת, Design ProMax, במחיר של 139,900 ₪. לפי היבואנית, כל הציוד כלול במחיר הזה.
הביצועים
בניגוד לרוב המתחרות בקטגוריה, ה-B05 עם הנעה אחורית. המנוע החשמלי, סינכרוני עם מגנט קבוע, מפיק 218 כוחות סוס ו-24.4 קג"מ.
- 0 עד 100 קמ"ש: 6.7 שניות
- מהירות מרבית: 170 קמ"ש (מוגבלת)
- חלוקת משקל: 50:50 בין הסרנים
- מתלים: מקפרסון מלפנים, רב-חיבורי מאחור. לפי היבואנית, הכיול נעשה עם מהנדסי שלדה של סטלנטיס.
סוללה, טווח וטעינה
הסוללה, בקיבולת 67.1 קוט"ש, משולבת ישירות בשלדה (Cell-to-Chassis). בסין ובאוסטרליה נמכרת גם גרסה עם סוללה קטנה של 56 קוט"ש, אבל לישראל מגיעה רק הגדולה.
- טווח WLTP: עד 482 ק"מ. במבחן דרכים בבריטניה נמדד טווח של כ-420 ק"מ בנסיעה משולבת.
- צריכה: 159 וואט-שעה לק"מ לפי WLTP
- טעינה מהירה: עד 174 קילוואט, מ-30% ל-80% בכ-17 דקות בתנאים מיטביים
- טעינה ביתית: עד 11 קילוואט תלת-פאזי, טעינה מלאה בלילה
מקדם הגרר של 0.26 נמוך יחסית, ועוזר לחסוך בחשמל בנסיעה בכביש מהיר.
מידות
| אורך | 4.43 מטר |
| רוחב | 1.88 מטר |
| גובה | 1.52 מטר |
| בסיס גלגלים | 2.735 מטר |
| משקל | 1,837 ק"ג |
| מרווח גחון | 154 מ"מ |
| תא מטען | 345 ליטר, ועד 1,400 ליטר עם קיפול המושבים |
| חישוקים | 19 אינץ' |
תא המטען הוא נקודת החולשה: 345 ליטר זה פחות מרוב המתחרות. משענת המושב האחורי מתכווננת עד 27 מעלות, ויש ברכב 25 תאי אחסון.
מה יש בפנים
- מסך מרכזי של 14.6 אינץ' ברזולוציית 2.5K, ולוח מחוונים דיגיטלי של 8.8 אינץ'
- מערכת ההפעלה Leap OS 4.0 Plus, עם אנדרואיד אוטו וקארפליי, ועדכוני תוכנה מרחוק
- משאבת חום וחשמל החוצה (V2L)
- ריפוד דמוי עור, מושבים קדמיים חשמליים ומחוממים, הגה מחומם
- גג פנורמי עם וילון חשמלי, מערכת שמע עם 12 רמקולים ותאורת אווירה ב-64 צבעים
- טעינה אלחוטית לטלפון, מצלמות 360 מעלות ומראות מתכהות
- מפתח דיגיטלי בטלפון או בכרטיס NFC, ואפליקציה לשליטה במיזוג, בחימום, בטעינה ובחלונות
כמעט אין ברכב כפתורים פיזיים. רוב הפעולות, כולל כיוון המראות, נעשות דרך המסך.
בטיחות
ה-B05 קיבלה 5 כוכבים ב-Euro NCAP לפי הפרוטוקול המחמיר של 2026. לפי נתוני היצרנית, היא קיבלה 92% בהגנה על נוסעים בוגרים, 100% במבחני הפגיעה הצידית, ו-99% במניעת סטייה מנתיב. רמת אבזור הבטיחות, לפי משרד התחבורה, היא 8 מתוך 8, המקסימום. יש 7 כריות אוויר, כולל כרית מרכזית בין המושבים הקדמיים, ודרגת זיהום האוויר היא 1.
מול המתחרות
המחירים נכונים לתחילת נובמבר 2026:
| דגם | מחיר | הספק | סוללה | טווח |
|---|---|---|---|---|
| AION UT | כ-117,000 ₪ | 204 כ"ס | 60 קוט"ש | 430 ק"מ |
| MG4 Urban | כ-120,000 ₪ | 160 כ"ס | 54 קוט"ש | 405 ק"מ |
| ORA 03 | כ-140,000 ₪ | 171 כ"ס | 57.1 קוט"ש | 400 ק"מ |
| ליפמוטור B05 | 139,900 ₪ | 218 כ"ס | 67.1 קוט"ש | 482 ק"מ |
| MG4 Luxury | כ-143,000 ₪ | 190 כ"ס | 64 קוט"ש | 452 ק"מ |
| MG4 XRange | כ-145,000 ₪ | 245 כ"ס | 77 קוט"ש | 545 ק"מ |
| BYD דולפין | כ-150,000 ₪ | 204 כ"ס | 60.4 קוט"ש | 427 ק"מ |
ה-B05 ארוכה ב-14 ס"מ מה-MG4 ומהדולפין. מול ה-MG4 XRange היא חלשה יותר וטווח הנסיעה שלה קצר יותר, אבל זולה בכ-5,000 ₪.
מי עומד מאחורי המותג
ליפמוטור היא יצרנית סינית. ב-2023 רכשה סטלנטיס, הקבוצה של פיג'ו, סיטרואן וג'יפ, כ-21% ממנה, והשתיים הקימו את ליפמוטור אינטרנשיונל, שבה לסטלנטיס 51%. בישראל המותג עבר לסמלת ב-2024, והוא משתמש ברשת השירות של סטלנטיס. לפי הדיווחים, יש כעשרה אולמות תצוגה וכעשרה מרכזי שירות.
דגמי ליפמוטור נוספים בישראל: T03 העירונית (כ-93 אלף ₪), B10 (כ-140 אלף ₪ בגרסה החשמלית וכ-150 אלף ₪ בפלאג-אין) ו-C10 (כ-165 אלף ₪ חשמלית וכ-185 אלף ₪ בפלאג-אין).
מה כדאי לבדוק
- אחריות: תנאי האחריות לא פורסמו באתר היבואנית ובהודעת ההשקה. כדאי לקבל אותם בכתב לפני שחותמים.
- מס הקנייה: מס הקנייה על רכב חשמלי עומד על 48% עד 10 בפברואר 2027.
- תא המטען: משפחה עם עגלת תינוק או מזוודות גדולות כדאי שתבדוק את התא במו עיניה.
- ממשק: בביקורות בחו"ל הלינו על התרעות רבות של מערכות הבטיחות, שקשה לכבות. כדאי לבדוק בנסיעת מבחן.
בואו נישאר בקשר
מדי פעם נשלח לכם רק את מה ששווה לדעת: בדיקות חיסכון, זכויות ושינויים שכדאי להכיר.
* אפשר להסיר את עצמכם מכל ערוץ בכל רגע. פרטים במדיניות הפרטיות.
